Η Aprilia πατεντάρει την πίσω αεροτομή που χρησιμοποιεί στο MotoGP

15.12.2023

Μετά τα αεροδυναμικά φτερά έρχονται και οι αεροτομές στο πίσω μέρος των μοτοσυκλετών παραγωγής

Οι μοτοσυκλέτες MotoGP μοιάζουν με διασταύρωση μικρού αεροπλάνου με μοντέλου παραγωγής. Η αεροδυναμική δεν σταματά να εξελίσσεται, με φτερά μπροστά, πίσω, πάνω, κάτω... Η Aprilia είναι μία από τις μάρκες που έχει επενδύσει πολλά με στόχο την καλύτερη αεροδυναμική απόδοση.

Η KTM ήταν η πρώτη εταιρεία που τοποθέτησε πίσω αεροτομή, αλλά σταδιακά είδαμε όλες τις εταιρείες να προσαρμόζουν το συγκεκριμένο εξάρτημα στα αγωνιστικά πρωτότυπα. Τώρα η Aprilia γίνεται η πρώτη που κατοχυρώνει το συγκεκριμένο εξάρτημα με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας. Αυτό δείχνει ότι η ιταλική μάρκα δεν αποκλείει να φέρει αυτή την τεχνολογία στα μοντέλα παραγωγής.

Η πραγματικότητα είναι ότι τα πτερύγια και οι αεροτομές δίνουν πλεονέκτημα μόνο σε υψηλές ταχύτητες, επομένως μπορεί να μην έχει πολύ νόημα η χρήση τους σε μοντέλα παραγωγής. Είναι δεδομένο όμως πως το ιδανικό πεδίο εξέλιξης είναι το υψηλότερο επίπεδο αγώνων και αργά ή γρήγορα, ότι βλέπουμε να χρησιμοποιείται εκεί περνάει στις μοτοσυκλέτες που μπορούμε να οδηγήσουμε στον δρόμο και στην πίστα. Υπάρχουν ήδη πολλά μοντέλα, ακόμη και μικρού κυβισμού, που εφοδιάζονται με αεροδυναμικά πτερύγια στο φέριγκ οπότε δεν θα ήταν παράλογο να δούμε από την Aprilioa και πίσω αεροτομές.

Στο κείμενο που συνοδεύει το δίπλωμα ευρεσιτεχνίας γράφει: “Η αεροτομή δημιουργεί κάθετη δύναμη στον πίσω τροχό και είναι ιδιαίτερα αποτελεσματική κατά το φρενάρισμα και μέχρι την κορυφή της στροφής. Κατά το δυνατό φρενάρισμα βοηθά την μείωση της τάσης του πίσω τροχού να χάνει την επαφή του με το έδαφος, βελτιώνοντας την πρόσφυση διευκολύνοντας την είσοδο στη στροφή. Επομένως, το μεγαλύτερο φορτίο που δημιουργείται στο πίσω μέρος είναι χρήσιμο, όταν η μοτοσυκλέτα φτάνει τα 350 km/h σε ευθείες και τείνει να χάσει την πρόσφυσή της.”

Θα δούμε το επόμενο Aprilia RSV4 με ένα πλήρες αεροδυναμικό πακέτο από την τεχνογνωσία που αποκτήθηκε στο MotoGP;